|
||||
|
De meeste foto's zijn aanklikbaar voor een vergroting. Links staan de historische foto's, rechts de actuele.
Op het tramtracé werd na opheffing de provinciale weg N243 aangelegd als verbinding tussen de Schermerhornerweg in de Beemster en de Noordervaart in de Schermer. De weg sluit alleen wel aan op de noordelijke kant van de Noordervaart, terwijl de trambaan op de zuidelijke kant lag.
|
||||
) Omdat dit alles niet afdoende bleek bouwde ingenieursbureau Van Oyen in 1926 even ten zuiden van de houten brug een nieuwe ijzeren brug op gemetselde brughoofden, waarbij tevens op kosten van de provincie Noord-Holland de doorvaarthoogte 8 cm werd vergroot tot 2,25 m boven NAP. Deze brug van 21 m lang en 32 ton zwaar lag wel schuin over de vaart maar was zelf kaarsrecht, zodat de bocht van de trambaan op de dijk flink moest worden verruimd. Foto: verzameling Cor Roet. ) De stationschef staat te wachten op de tram uit Purmerend. Let op het torentje en de leilindes. Op de achtergrond gaat de trambaan omhoog om de Voordijksloot over te steken. Dat moest zo hoog omdat de eilanden in de Eilandspolder alleen over water bereikbaar waren. Op de zolder van het station bevond zich het waterreservoir waaruit de locomotieven werden bijgevuld.
) Hier is het loc 7 "De Rijp" die een paar passagiers voor Alkmaar laat instappen. )  De tram werd ook gebruikt voor veetransport, hier is waarschijnlijk een koe meegebracht van de markt in Middenbeemster of Purmerend. Foto: Museum In 't Houten Huis ) Een heuse "Stationsweg" in Schermerhorn? Het Zuidje vormde de verbinding tussen het tramstation en het Stations-Koffiehuis. Prentbriefkaart 1915? Uitg. J.H. Geerke, Schermerhorn, 1508/2.  Een heel eind van de tramlijn vandaan, aan het plein bij de kerk, stond café 's Lands Welvaren. Het deed dienst als Stations-Koffiehuis. Foto: Museum In 't Houten Huis
|
)
)
