Na overname van de TNHT door de NZHTM (later NZH en Connexxion) werd het hele nog bestaande tramnet geëlektrificeerd. Hier komt op 23 juni 1932 de eerste elektrische tram in station Purmerend aan. De lichtkap is van het dak verwijderd om onder het spoorwegviaduct door te kunnen, maar nog is het motorrijtuig veel hoger dan de stoomtramrijtuigen. Deze rijtuigen zouden nog tot de opheffing van de Waterlandse tramlijnen in 1956 door de NZH gebruikt worden in de elektrische trams.
Op de voorgrond liggen nog de sporen van het een jaar eerder opgeheven lijngedeelte naar Alkmaar.

Hier zijn de sporen naar Alkmaar inmiddels opgebroken en is het stationsemplacement vereenvoudigd.

Het Tramplein in 1948.
Foto: verzameling Wim Bekkema.

Enkele dagen voor het einde van de tramdienst staan in 1949 een goederentram en daarachter een personentram klaar voor vertrek naar Amsterdam. Op de achtergond het begin van de Gouw, met links op de hoek hotel-restaurant De Amsterdamsche Poort van J. Pleit.
Foto: verzameling Wim Bekkema.

Bestuurder Kees Bax en conducteur Nico van de Pouw wachten op hun passagiers.
Foto: verzameling Wim Bekkema.

Ook de Purmerendse stationschef G.M. Beets wil nog wel even op de foto. Hij heeft ooit ook als bestuurder dienst gedaan op de stoomtrams naar Alkmaar.
Foto met dank aan zijn dochter Tiny Luttge-Beets en Martine Bonnema.

Op deze foto van 1949 zijn de rails inmiddels verwijderd, wel liggen de perrons er nog en staat er nog een eenzame bovenleidingsmast.

In 1949 poseert stationschef G.M. Beets voor een laatste foto van zijn reeds goeddeels gesloopte stoomtramstation.
Foto met dank aan Tiny Luttge-Beets en Martine Bonnema.

Na opheffing van de tramdienst in 1949, werd door (voor) de NACO een nieuw busstation gebouwd. Op de foto is te zien hoe het er in de 50-er jaren uitzag, tegenwoordig is het nog steeds in gebruik door Connexxion/Arriva.
Foto: verzameling Wim Bekkema.